Der kontrollierte Kollaps der Türme des World Trade Center – Eine Untersuchung

Vorwort des Autors

Jedem sind die Ereignisse des 11. September 2001 noch gegenwärtig und sie werden dies aufgrund ihres schrecklichen Ausmaßes für alle Zeit auch sein; unauslöschbar in der Geschichte unsres Planeten verankert.

Die unfassbaren, Bilder jenes Tages regen mich noch heute zutiefst, wollte ich während meines Urlaubes vom 03.09. bis zum 29.09.2001 im wunderschönen US- Bundesstaat Florida doch nur eine Zeit der Erholung, der Freude und des Glücks genießen.

Nachhaltig von den Emotionen jenes Tages geprägt und strebend nach Antworten auf die sich mir ergebenen Fragen bezüglich der Ereignisse in New York rund um das World Trade Center und seiner Türme, las ich Bücher, durchsuchte das Internet, verfiel vorschnellen Urteilen, hatte insgesamt mit nur noch mehr unbeantworteten Fragen zu kämpfen und ließ mich grundlegend von jener Fähigkeit ablenken, welche der Menschheit seine Fortschritte und wunderbaren Errungenschaften erst ermöglichte – die Fähigkeit, selbständig sachlich und logisch zu denken.

So nahm ich meinen Verstand entsprechend einsetzend einen neuen Anlauf und ergründete , warum die mächtigen Türme des World Trade Center, stets der Macht der Natur trotzend, an jenem Tage derart kollabierten.

Dieses ist nun eine erste Publikation meiner Erkenntnisse dieser Art und ich bitte den interessierten Leser um Verständnis für mögliche Fehler, ob nun grammatikalischer- oder struktureller Natur. Über sachliche Kritiken bin ich jederzeit sehr dankbar und sollten die hier zusammengefassten Informationen einer näheren Erläutung notwendig sein, so kann man mich weiter unten im Kommentarbereich diesbezüglich ansprechen.

Aurich, 03. Juli 2009

HISTORISCHES

Der steinige Weg zum World Trade Center

In den 50er- und 60er Jahren war New York noch nicht im Geringsten mit der Metropole zu vergleichen, die wir uns aktuell vor Augen führen können. Eine zu dieser Zeit herrschende Rezession und die damit einhergehende Armut sorgten dafür, dass ganze Stadtteile vom Verfall betroffen waren; Nachrichten über Geschäftspleiten nahmen kein Ende.

Die Baubehörden der Städte New York und New Jersey und allen voran die Port Authority of New York and New Jersey, die sich mittlerweile von einer kleinen im Jahre 1920 für die Verwaltung der Verkehrswege zwischen New York und New Jersey gegründeten Port Authority of New York zu einer finanziell mächtigen und damit politisch sehr einflussreichen, schon militärisch anmutenden Organisation entwickelte, stimmten darin überein, dass aus einem bis dahin oftmals diskutierten Projekt eines World Trade Office zur Koordinierung des Wiederaufbaus des vom Krieg noch gezeichneten Europa etwas größeres zu werden hat – so groß und mächtig, dass es andere Firmen bzw. Investoren nach New York locken würde.

New York sollte durch diesen Hammerschlag in Form eines Bauvorhabens, dem ca. 26 zu der Zeit schon nahezu stillgelegte Gebäude und einige Straßen weichen mussten, eine Wiederbelebung erfahren. Im wesentlich von der Verwahrlosung geprägten Stadtteil Manhattan sollte eine Oase des kulturellen Zusammenlebens, der Zusammenarbeit und des Handels geschaffen werden und so wurde aus dem kleinen World Trade Office ein großes World Trade Center.

Doch dieses phänomenale Bauvorhaben, welches in seiner endgültigen Fassung neben 5 kleineren Gebäuden zwei 1350 Fuss (411,5 m) hohe Türme beinhalten sollte, hatte in seiner monumentalen Größe auch sein größtes Problem: Die Port Authority of New York and New Jersey als Bauherr wollte ihr World Trade Center im windigsten Stadtteil New Yorks errichten, der zeitweise von Winden mit einer Windstärke von bis zu 139,8 mph (225 km/h) heimgesucht wird. Bei einem Grundriss des einzelnen Turmes von ca. 207 Fuss (ca. 63 m) stellt dieser praktisch ein übergroßes Segel im Orkan dar und der Turm wäre enormen, bis zu diesem Zeitpunkt unerforschten Lasten ausgesetzt.

Das war den Baubehörden von New Jersey und New York sicherheitstechnisch ein Dorn im Auge. Firmen bzw. Investoren sollten durch das World Trade Center angelockt und nicht abgeschreckt werden. Würde einer der Türme oder würden gar beide Türme der Dauerbelastung eines Windes nachgeben bzw. kollabieren, so wären das Ausmaß der Zerstörung umliegender Bauten einerseits katastrophal und die menschlichen Verluste andererseits nicht hinnehmbar.

Weder wollte die Port Authority of New York and New Jersey von ihrem gigantischen Vorhaben abweichen, noch konnten die diesbezüglich geäußerten Sicherheitsbedenken in irgendeiner Form abgefangen werden und so drohte das ganze Projekt zu scheitern, als der in Seattle ansässige und mit der Tragwerkplanung der Türme des World Trade Center beauftrage Ingenieur John Skilling auf Anraten des zuständigen Architekten Minoru Yamasaki den zu diesem Zeitpunkt von Seattle aus praktizierenden Ingenieur Leslie E. Robertson zu seiner Unterstützung gewinnen konnte.

Dieses Trio sollte mit Leslie E. Robertson als federführender Tragwerkplaner, dessen Tragwerke bis dahin kaum eine Höhe von 40 Stockwerke überschritten, und einem Team ausgewählter Fachleute der verschiedensten Disziplinen eine Revolution der bis dahin geschriebenen Baugeschichte und des Bauingenieurwesens einleiten.

Die baulichen Innovationen der Türme

Grundlegend vermochte das Design der Türme des World Trade Center der aufgeprägten Last eines Windes mit einer Windstärke von 150mph (241,4 km/h) zu widerstehen. Diese Schublast wäre vergleichbar mit jener, die ein großer Ozean- Frachter bei einer Kollision mit einem Turm auf diesen ausgeübt hätte. Doch eine derartige Windstärke wurde in New York niemals gemessen. Die zur Zeit der Planung der Türme unbekannten Belastungen, denen sie ihrer Dimension wegen ausgesetzt sein würden, erforderten eine Erweiterung der bis dahin im Hochbau angewandten Ingenieurpraxis.

All seinen bautechnischen Innovationen voran ersann Leslie E. Robertson eine räumliche Trennung der einen Turm tragenden Elemente in die Fassade zum Einen und in den Gebäudekern zum Anderen und gab den Türmen damit die Fähigkeit, sich einem Baume gleich im Winde zu bewegen bzw. zu schwingen. Unterstützt wurde diese Fähigkeit dadurch, dass der tragende Querschnitt der insgesamt 47 im Kern verbauten Säulen mit zunehmender Höhenkoordinate der sich verringernden Gebäudelast wegen abnahm. Die kinetische Energie , des Windes konnte so durch Oszillation der Türme zum Teil in die Energie einer schwingenden Masse umgewandelt bzw. über eine erstmalig eingeführte viskoelastische Dämpfung, welche in jedem ihrer Maschinenräume und in kleinerer Ausführung an den Untergurten der Deckenträger angebracht wurde, dissipiert werden. Nicht nur sollte eine enge Anordnung der insgesamt pro Turm verwendeten 236 Fassadensäulen von ca. 3,28 Fuss (ca. 1 m) den Mietern in großer Höhe ein Gefühl der Sicherheit geben, es wurde der hauptsächlich die horizontale Windlast aufnehmenden Fassade auch ermöglicht, schwerkraftbedingte bzw. vertikale Lasten zu tragen, um die dafür vorgesehenen Kernsäulen zu unterstützen. Die Fassade einerseits und der Gebäudekern andererseits stellten so zwei separat tragende, sich gegenseitig unterstützende Strukturen dar.

Die Deckenträger im Einzelnen – bis auf die Träger der Maschinenräume wurden Fachwerke verwendet – nahmen die aus der horizontalen Windlast und der vertikalen Gebäudelast sich ergebenen Druck- und Zugkräfte der auf Biegung bzw. Knickung beanspruchten Fassadensäulen sowie die vertikalen Verkehrslasten (Personenlast, Raumeinrichtung) auf. Diese Fachwerke wurden zu je 3 Elemente zu einem Deckensegment zusammengefasst, welches quer zur seiner Längsachse durch entsprechende Fachwerke ausgesteift und an seinem Obergurt fassaden- und kernseitig in entsprechende Auflager eingehängt wurde. Aus derartigen Segmenten zusammengesetzt stellten die Decken der Mietetagen jeweils eine leichte, wegen der engen und untereinander stabilen Anordnung der Fachwerke aber eine auf die zu erwartende Last bezogen- tragfähige Konstruktion dar.

Als weitere Innovation führte Leslie E. Robertson das sogenannte outrigger hat truss ein. Dieses mächtige Fachwerk stellte im Kopf der Türme auf dem Gebäudekern ruhend eine für die strukturelle Integrität der Türme entscheidende Verbindung zwischen Fassade und Gebäudekern her. Man stelle sich zur Verdeutlichung seiner Funktionalität ein in seiner Basis stabiles Regal vor, dessen Flanken zum Einen die Fassade und zum Anderen den Gebäudekern der Türme darstellen. Entsprechend stellen die Borte des Regals die Decken der einzelnen Etagen dar. Ohne obere, den starren Rahmen abschließende Verbindung seiner Flanken würde das Regal bei einer genügend intensiven, horizontalen Belastung entsprechend kippen. Um einen durch die Windlast sich ergebenen Effekt bei den Türmen zu vermeiden, bildete ihr Kopffachwerk genau diesen Abschluss. Zudem verteilte das Kopffachwerk alle lokal anfallenden Lasten gleichmäßig auf die tragenden Strukturen, um ihre Steifigkeit zu gewährleisten.

Nachdem im Jahre 1945 ein North American B-25 Mitchell – Bomber im durch Nebel bedingten Blindflug in das 78. Stockwerk des Empire State Building einschlug, musste ein entsprechender Vorfall bzw. der daraus resultierende Schaden auch bei der Auslegung des Tragwerkes der beiden Türme des World Trade Center berücksichtigt werden. Die erforderliche Standsicherheit der Türme gegenüber einer derartigen Belastung bzw. die dafür notwendigen Berechnungen entstanden auf Grundlage technischer Daten des Boeing 707 Intercontinental Jet, welcher als zum Zeitpunkt der Planung größter ziviler Airliner tief und weit unterhalb seiner Reisegeschwindigkeit fliegend mit einem Turm kollidieren würde.

Die Gefahr durch den Ausnahmefall

Jeder fachlich versierte Ingenieur muss sich mit der Frage „Was ist, wenn …?“ beschäftigen, sofern sein Werk im Falle des Kollapses eine erhöhte Gefahr, im Besonderen aber eine Gefährdung der allgemeinen Gesundheit davon betroffener Personen darstellt. Ein derartiger Ausnahmefall kann stets nur hinausgeschoben, niemals aber gänzlich ausgeschlossen werden, denn die der Umsetzung vorausgegangene Planung muss stets den Kompromiss zwischen Effektivität und Wirtschaftlichkeit berücksichtigen. So könnte ein Ingenieur sein Werk im Rahmen der ihm gegebenen Fähigkeiten und Ressourcen gegenüber allen absehbaren Gefährdungen erhaben zu konstruieren versuchen, doch wäre der finanzielle Aufwand für den Auftraggeber nicht tragbar. Aus den Türmen des World Trade Center hätten der Eindämmung aller Sicherheitsbedenken wegen sehr leicht Festungen bzw. Bunker konstruiert werden können, doch wäre deren Finanzierung durch die Port Authority of New York and New Jersey einerseits und wäre die Erhaltung eines Minimums an Komfort für die Mieter andererseits unmöglich gewesen.

Leslie E. Robertson hatte im Namen der Port Authority of New York and New Jersey die Gefährdung der Anlieger durch einen im schlimmsten Fall sich ereignenden Kollaps der Türme zu minimieren, wollte er die Baugenehmigung durch die zuständigen Behörden der Städte New York und New Jersey wahren und deren Sicherheitsbedenken abfangen.

Die Eindämmung der Gefahr

Das Kippen eines Turmes infolge des Versagens seiner tragenden Struktur musste ausgeschlossen werden. Im ersten Falle eines unvollständigen Kollapses der Stockwerke im Bereich des beschädigten Tragwerkes wäre das Kopffachwerk in seiner Funktionalität auf jeden Fall in seiner Funktionalität eingeschränkt und im zweiten Falle eines vollständigen Kollapses dieser Stockwerke wäre diese Funktionalität sogar ganz verloren. Beide Fälle mussten der statischen Bedeutung des Kopffachwerkes für die strukturelle Integrität der Türme wegen ausgeschlossen werden; der seiner Steifigkeit beraubte Turm wäre dem nächst besten Wind schutzlos ausgeliefert. Ein nicht mehr seiner ursprünglichen Kondition entsprechendes Kopffachwerk würde den vom Kollaps betroffenen Turm damit in eine tickende Zeitbombe und zu jener unkontrollierbaren Gefahr entarten lassen, die es zu vermeiden galt.

So konnte es nur eine Lösung geben: Ein sich fernab seiner optimalen Kondition befindender Turm musste bei einem einmalig eingeleiteten Kollaps vollständig bis auf das Straßenniveau kollabieren; einen zurückbleibenden aber infolge des nicht mehr funktionstüchtigen Kopffachwerkes statisch instabilen Stumpf durfte es nicht geben. Und: Dieser Kollaps musste möglichst vertikal erfolgen, um eine weiträumige Zerstörung zu vermeiden.

Zusammenfassung

Es ist wesentlich von Leslie E. Robertson bestätigt, dass die Art und Weise des Kollapses der Türme des World Trade Center der allgemeinen Erwartung entsprach, da er sich bei der Planung ihrer Tragwerke mit diesem Ausnahmefall notwendigerweise beschäftigen musste. Es ist nunmehr auch bekannt, dass die Ursache dieser Art der Planung sicherheitsbezogener Natur war, ie. die zum Zeitpunkt der Planung nicht existierende Praxis im Ingenieurwesen für derartige Hochbauten auf die man sich beziehen konnte.

Als weitere und wesentliche Quellen sind zu nennen:

• Twin Towers: The Life of New York Citie’s World Trade Center

Author : Gillespie, Angus K.

Publisher : Rutgers University Press 1999

• Reflections on the World Trade Center

Author : Leslie E. Robertson (Leslie E. Robertson and Associates, LERA)

Publisher : National Academy of Engineering 2002

Im Folgenden möchte ich kurz auf die des Bauingenieurs Tätigkeit wesentlich prägenden Begriffe eingehen, auf deren Grundlage sich dann in Verbindung mit den vorab zur Verfügung gestellten Informationen meine abschließende Folgerung stützen wird.

Die Grundlagen der Mechanik

Die Mechanik ist das fundamentale Teilgebiet der Physik. Die Mechanik selbst ist grundsätzlich in die Teilgebiete Kinematik und Dynamik zu gliedern. Beschäftigt sich die Kinematik lediglich mit der allgemeinen Beschreibung der Bewegung eines Punktes anhand der physikalischen Größen Beschleunigung, Geschwindigkeit und Weg durch mathematische Gleichungen, so befasst sich die Dynamik mit der Ursache dieser Bewegung als Wirkung einer Kraft als weitere physikalische Größe.

Die Dynamik ist nochmals in die Teilgebiete Statik und Kinetik gegliedert. Die Statik ist die Lehre von den Kräften im Gleichgewicht, ie. die sich nach Betrag und räumlicher Orientierung aufhebende Wirkung der einen Körper angreifenden Kräfte (die Kraft als vektorielle Größe). Im wesentlichen werden Statik und Kinetik neben der bereits erwähnten Kraft zusätzlich von den physikalischen Größen Moment und mechanische Spannung geprägt. Da nun kinematische- und dynamische Größen offenbar zusammenzuführen sind, werden Gesetze bzw. Verfahren benötigt, die dies ermöglichen und genau diese Zusammenführung ist Aufgabe der Kinetik.

Haben sich seit der Antike Gelehrte wie Aristoteles, Galilei und Kepler mit Fragestellungen aus diesem Gebiet auseinander gesetzt, so geht die eigentliche Begründung der Kinetik jedoch vor allem auf Newton zurück, der 1687 in seiner „Philosophiae naturalis principia mathematica“ die vier folgenden Gesetze veröffentlichte, auf denen sich das gesamte Vokabular des Bauingenieurs wesentlich stützt und die es ihm ermöglichen, die Macht der Natur kontrolliert zu nutzen:

lex prima:

„Jeder Körper beharrt in seinem Zustand der Ruhe oder der gleichförmig geradlinigen Bewegung, wenn er nicht durch einwirkende Kräfte gezwungen wird, seinen Zustand zu verändern (Trägheitsprinzip).“

lex secunda:

„Die Änderung der Bewegungsgröße ist der Einwirkung der den Körper bewegenden Kraft proportional und erfolgt in Richtung dieser Kraft (Aktionsprinzip/Impuls).“

lex tertia:

„Die Wirkung der den Körper bewegenden Kraft ist stets gleich der Gegenwirkung des bewegten Körpers auf diese Kraft (Wechselwirkungsprinzip).“

lex quarta:

„Mehrere, einen Körper angreifende Kräfte addieren sich vektoriell zu einer Gesamtkraft (Superpositionsprinzip).“

Das Tragwerk allgemein

Auf der Grundlage der vom Architekten in Zusammenarbeit mit dem Auftraggeber erstellten Übersichtspläne, welche das Bauvorhaben in seiner vollendeten Form zeigen, wird vom Ingenieur sein Tragwerk zunächst nach den Gesetzen der Statik strukturiert.

Ein Tragwerk ist im Sinne der Statik dann und nur dann im stabilen Gleichgewicht, wenn allen am Bauwerk wirkenden Aktionskräften im Minimum entsprechende aber der sogenannten Redundanz wegen noch zusätzliche Reaktionskräfte entgegengesetzt werden können, sodass diese sich in ihrer vektoriellen Summe aufheben und damit keine resultierende Kraft auf das Bauwerk wirkt, die eine seine strukturelle Integrität schädigende Bewegung verursacht. Hierzu werden zunächst alle auf das Bauwerk tatsächlich wirkenden Kräfte nach Betrag und räumlicher Orientierung ermittelt. Sind diese bekannt, so wird ihnen ein Sicherheitszuschlag aufaddiert und deren Wirkung auf das Bauwerk untersucht. Dazu kann es erforderlich sein, dass auf Grundlage der vom Architekten gefertigten Übersichtspläne ein skaliertes Modell des Bauwerkes erstellt wird, um so die Wirkungen der festgelegten Aktionskräfte mechanisch oder elektronisch zu erfassen. Daran anschließend erfolgt die mathematische Ermittlung der erforderlichen Reaktionskräfte und deren notwendige Verteilung über das Bauwerk nach den Gesetzen der Statik. Das Tragwerk besitzt nunmehr eine Struktur und der damit abgeschlossenen Statik folgt die Festigkeitsberechnung nach den Gesetzen der Festigkeitslehre. Im Einzelnen werden hier mit Kenntnis der statisch bestimmten Reaktionskräfte nach Betrag und räumlicher Orientierung die Geometrien und materiellen Beschaffenheiten der die Reaktionskräfte führenden Bauteile festgelegt; das Tragwerk besitzt damit seine strukturelle Integrität bzw. seine erforderliche Festigkeit und die Tragwerkplanung ist damit abgeschlossen.

Der Kollaps allgemein

Hinter dem Begriff „Kollaps“ versteckt sich in diesem Falle wesentlich die insgesamt gerichtete Bewegung einer Gebäudemasse, die zuvor im Zustand der Ruhe verharrte. Nach dem Trägheitsprinzip ist die Änderung des Bewegungszustandes dieser Gebäudemasse auf eine wirkende Kraft zurückzuführen. Nach dem Aktionsprinzip kollabiert die Gebäudemasse stets in die Richtung, in welche die Kraft auf diese beschleunigend wirkt und da die Gebäudemasse insgesamt in Richtung Erdboden bzw. Straßenniveau beschleunigt fällt, ist diese Kraft vom Wesen her die vertikal gerichtete Gravitations- bzw. Schwerkraft.

Die Ursache eines Kollapses ist ein plötzlich oder zeitlich verzögertes, lokal abgegrenztes Versagen der die Gebäudemasse tragenden Struktur bzw. mehrerer die Reaktionskräfte führenden Bauteile. Der agierenden Schwerkraft kann keine sie kompensierende Reaktionskraft entgegengesetzt werden und folglich verursacht diese eine die Integrität des Gebäudes schädigende Bewegung – den Kollaps. Die vertikal kollabierende Gebäudemasse stößt dabei auf die einzelnen Massen der noch stabilen Tragwerkstruktur. Hierbei wird ihr ihre entlang des Fallweges gewonnene kinetische Energie teilweise wieder entzogen und in Verformungsarbeit umgewandelt und man spricht allgemein von einer Dissipation der Energie als Erhaltungsgröße. Die fallende Gebäudemasse deformiert das unter ihr liegende stabile Tragwerk, wird dabei aber selbst deformiert.

Genauer ausgedrückt üben die einzelnen Bauteile der kollabierenden Tragwerkstruktur jeweils von ihrer Masse und ihrer Fallhöhe abhängige Kraftstöße auf diejenigen der stabilen Tragwerkstruktur aus. Da es aber nach dem Wechselwirkungsprinzip keine isoliert wirkende Kräfte gibt, sondern diese immer paarweise auftreten und stets entgegengesetzt gerichtet sind, müssen die gestoßenen Bauteile mit einem entsprechenden Kraftstoß reagieren. Es ist dann per Definition der Kraft von der aufgebrachten Masse dieser Bauteile abhängig, ob sie den aufgeprägten Stoß verkraften bzw. Widerstand leisten können oder ob sie versagen. Dem Wechselwirkungsprinzip folgend zerfällt die kollabierende Gebäudemasse und mit jedem weiteren Zerfall in kleinere Einzelmassen wird der Einfluss der Schwerkraft auf diese immer geringer und der Kollaps kommt im Laufe der Zeit zur Ruhe bzw. schreitet nicht weiter voran.

Zusammenfassung

Die stabile Tragwerkstruktur muss diejenige Masse aufbringen, die der vertikal kollabierenden Masse ihre durch die wirkende Schwerkraft eingeprägte kinetische Energie wieder entzieht, um so einen fortschreitenden Kollaps des Bauwerkes zu verhindern.

Als wesentliche Quellen sind zu nennen:

• Technische Mechanik für Ingenieure

Author : A. Kühhorn, G. Silber

Publisher : Hüthing Verlag Heidelberg 2000

SCHLUSSFOLGERUNG

Basierend auf diesen Erkenntnissen kann nun gefolgert werden, wie die Planung des kontrollierten- bzw. vollständig vertikalen Kollapses eines sich fernab seiner normalen Kondition befindenden Turmes des World Trade Center ausgesehen haben muss.

Der kontrollierte Kollaps in der Praxis

Die enorme Windlast bzw. die Aktionskraft des Windes und ihrer Wirkung auf die Fassade (Biegung) und auf den Turm als ganzer Körper (Kippmoment) ist Hauptkriterium bei der Planung seines Tragwerkes. Leslie E. Robertson muss die Masse eines Turmes in seiner Fassade konzentrieren (236 Säulen in der Fassade gegenüber 47 Säulen im Kern) um die erforderlichen Reaktionskräfte aufzubringen. Dies erreicht er mit der engen Gruppierung der die Fassade bildenden Säulen und so ergibt sich durch die Deckenträger der Etagen ausgesteift ein solider stählerner Käfig, der einem Panzer gleich die relativ leichte Konstruktion im Gebäudeinneren zu schützen vermag.

Da die Masse eines Turmes nun wesentlich in seiner Fassade konzentriert und diese umfassend über das Kopffachwerk mit dem Gebäudekern gekoppelt ist, auf dem es ruht, wird im Falle des Versagens einzelner Fassadensäulen die ungestützte Masse der Säulen oberhalb der Schwächung und die daraus resultierende Last am Kopffachwerk hängen. Von diesem wird die anfallende Last nun auf die Säulen des Kerns und auf die intakten Fassadensäulen gleichmäßig verteilt. Dies bewirkt eine untereinander ausgeglichene aber zusätzliche Biegebeanspruchung, deren Wirkung auf die Fassadensäulen (Ausknicken) die Deckenträger durch Aufbringung entsprechender Zugkräfte verhindern. Die die Kernsäulen untereinander aussteifenden Glieder werden entsprechendes leisten. Versagen weitere Fassadensäulen, werden die sich ergebenen Lasten wiederum über das Kopffachwerk gleichmäßig zu einer zusätzlichen aber ausgeglichenen Biegebeanspruchung aller Säulen führen. Dieser Prozess wird solange ablaufen, bis er zu einer Überschreitung der Belastungsgrenze der die Säulen horizontal aussteifenden Glieder und dies wiederum zum gleichzeitigen Versagen aller Säulen führen wird.

Im Einzelnen wird es den Turm umfassend und infolge der übermäßigen Zugkräfte zum Reißen der Deckenlager kommen. Die Fassade knickt aus und die daraus resultierende und über das Kopffachwerk auf die Kernsäulen aufgebrachte vertikale Last lässt diese ebenfalls einknicken. Dem daraufhin einsetzenden freien Fall der oberhalb der kollabierenden Struktur vorhandenen Gebäudemasse wird keine sich wesentlich der Bewegung widersetzende Gebäudemasse aufgebracht werden, da diese der Steifigkeit des Turmes wegen in der Fassade konzentriert ist. Des nicht existierenden Widerstandes wegen erfolgt der Kollaps damit vertikal bis auf das Straßenniveau, da die Fassade die fallende Gebäudemasse (im Wesentlichen sind das die Decken der Etagen) innerhalb des Turmquerschnittes halten wird. Die mit jeder Decke stetig wachsende, kollabierende Gebäudemasse wird der Wirkung eines sich aus der Schwerkraft nährenden Fallbären gleich die tragenden Strukturen innerhalb der Fassaden im statischen Sinne unbrauchbar machen. Insgesamt kollabieren also erst die Decken und dann, ihrer Trägheit wegen zeitlich geringfügig versetzt, die Fassade.

Als wesentliche Quelle ist zu nennen:

• The Center of the World- New York: A Documentary Film -Interview Outtakes
  

Author : Ric Burns

Publisher : PBS Network, AmEx 2003

Schlusswort des Autors

Ich habe bewusst den Begriff „Zwillingstürme“ vermieden, da die Türme des World Trade Center nach Leslie E. Robertson keine Zwillinge waren. In ihrem Inneren unterschieden sie sich wesentlich mit Bezug auf ihr Tragwerk, da sie sich gegenseitig gegen den Wind schützten.

Ob und in wie weit die der Planung des kontrollierten Kollapses der Türme des World Trade Center zugrunde gelegten Überlegungen bzw. Folgerungen tatsächlich den meinen entsprachen, vermag nur ein Leslie E. Robertson eindeutig zu beantworten. Meine Überlegungen beruhen lediglich auf den von mir gesammelten Informationen. Wesentlich soll aber meine Untersuchung mir als die so anstrengend gesuchte Antwort auf die mich lange Zeit quälenden Fragen, WARUM? und WIE?, dienen.

Nachdem zwei heroisch errichtete Bauwerke schwer getroffen lange genug aushielten und vielen Menschen so die Rettung ermöglichten, folgten sie dem Willen ihres Konstrukteurs : Sie fielen, wie sie einst waren auferstanden.

Nicht zu vergessen sind jene, die das World Trade Center allen Anstrengungen trotzend Wirklichkeit werden ließen, jene, die ihr Dasein gaben, um es dem World Trade Center zu geben. Meine Gedanken sind mit all jenen, die von uns gegangen sind sowie deren Familien und Angehörige.

Vielen Dank!